La Transalpina, de Novaci a Alba Iulia

La carretera más alta de Rumanía

La Transalpina, la carretera 67C, cruza los montes Parâng a lo largo de 148 kilómetros, hasta Sebeș. Deja atrás los frutales de Oltenia y sube en curvas por el hayedo hasta Rânca, una pequeña estación a unos 1600 metros. Más arriba, los árboles desaparecen. Se avanza entre pastos rasos hasta el puerto de Urdele, a 2145 metros, el punto más alto de la red de carreteras de Rumanía.

Allí arriba se cruzan rebaños de ovejas guardados por perros y pastores que venden su queso al borde de la carretera. La niebla puede subir en pocos minutos. Hay muchos osos, y está prohibido darles de comer.

En el cruce de Obârșia Lotrului, un desvío lleva al lago Vidra. La carretera vuelve a subir hasta el puerto de Tărtărău, luego baja entre los abetos hacia los lagos de Oașa y de Tău Bistra y el valle del Sebeș, en Transilvania. Antes de la subida, el piedemonte de Oltenia merece medio día: el monasterio y la cueva de Polovragi, y la Peștera Muierilor.

Más arriba en el valle, una fortaleza dacia ocupa una colina sobre Căpâlna. Protegía el flanco este de Sarmizegetusa Regia, la capital de los reyes dacios, y los romanos la destruyeron hacia el año 106, cuando Trajano completó la conquista de la Dacia. Se sube a pie en una media hora. Es una de las seis fortalezas dacias de los montes de Orăștie inscritas por la Unesco.

Sebeș, Mühlbach en alemán, era una ciudad sajona. Su iglesia evangélica tiene un gran coro gótico, terminado hacia 1380.

La historia de la Transalpina

Antes de la carretera había un sendero de pastores, la Poteca Dracului, el «Camino del Diablo». Según una tradición, las legiones romanas trazaron allí una calzada durante las guerras contra los dacios; nada lo demuestra. De 1934 a 1939, el rey Carol II manda construir una carretera para la artillería de montaña. El Camino del Diablo se convirtió en la carretera del Rey.

Después pasa décadas casi sin mantenimiento. La modernización empieza en 2009. Las obras se detienen en 2013: la empresa encargada de los trabajos quiebra. Se habían iniciado sin autorización ambiental, aunque la carretera atraviesa cinco zonas protegidas. Aun así, el tramo de alta montaña se abre oficialmente en 2015, sin estar terminado. Todavía cierra cada noche y todo el invierno.

Lo que no hay que perderse

1. 1El lago VidraUn gran lago de presa a casi 1300 metros, al este del cruce de Obârșia Lotrului.
2. 2La Peștera MuierilorLa «cueva de las Mujeres»: dicen que allí se refugiaban las mujeres y los niños durante las guerras.
3. 3El monasterio y la cueva de PolovragiUna iglesia reconstruida en 1645 y pintada en 1713; según la leyenda, Zalmoxis, el maestro espiritual de los dacios, vivió en la cueva vecina.
4. 4La Râpa RoșieUn acantilado de arcilla roja excavado en columnas y barrancos, justo al norte de Sebeș.
5. 5La ciudadela Alba CarolinaUna fortaleza en forma de estrella construida por los Habsburgo de 1715 a 1738, sobre el campamento romano de Apulum.
6. 6Las catedrales de Alba IuliaSan Miguel guarda la tumba de Juan Hunyadi; Fernando y María fueron coronados en 1922 en la catedral vecina.

La Transalpina en imágenes

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El lago de Oașa entre laderas de abetos, en la bajada hacia Sebeș.

La mesa de la Transalpina

Al borde de la carretera, los pastores venden sus quesos de oveja: el caș, fresco, y la brânză de burduf, prensada en una panza de oveja o en corteza de abeto. En los refugios de Rânca y de Oașa se comen mici, pequeñas salchichas a la parrilla, y una ciorbă, la sopa agria rumana.

En Oltenia se bebe țuică, un aguardiente de ciruela. Del lado de Transilvania, el viñedo de Jidvei, a orillas de los ríos Târnave, produce sobre todo vinos blancos.